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ALFREDO
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Alfredo De la María, nació en Uruguay, América del Sur. Autodidacta en pintura, estudiante de la Facultad de arquitectura del Uruguay se inscribe en la Escuela de Bellas Artes de Montevideo para ampliar sus habilidades también a la escultura. Su trabajo allí fue un éxito inmediato y se le otorgó una beca para estudiar en París.
Problemas de salud le impidieron viajar a Francia , por lo tanto permaneció en su País desarrollando una técnica verdaderamente deslumbrante, combinando realismo dramático con una calidad impresionista distintiva.
De La María es el caso excepcional que aparece una o dos veces por siglo, como sucedió en el pasado con el genio impresionista de Monet o el genio efectista de Sorollia, sus dos parientes artísticos más próximos, sumándose en De la María ambos estilos expresivos, y agregándoles nuevas características.
Sea al óleo , acuarela , tempera o pastel brotan de su genio impresionista todos los rangos de excelencia que se traducirán en emociones para el espectador común y en admiración para el ojo experto.
La documentación exhaustiva utilizada por este talentoso artista plástico son la garantía del realismo y fidelidad que encontramos en sus obras, entre las que podemos citar desde sus combates navales o aéreos de la segunda guerra mundial hasta la acuosidad mística del "Taj Majhal" reflejado en las aguas del Yamuna, pasando por las delicias de la figura femenina el espíritu del retrato intimo y la competitividad en sus composiciones ecuestres y automovilísticas.
El impacto más espectacular de su obra se produjo en el tema automovilístico donde han confluido para hacer eclosión todas las técnicas y habilidades inimitables de "De la María" , sus revolucionarios recursos para transmitir la impresión del movimiento, el vértigo de la potencia, el brillo de los reflejos y otros relámpagos de perfección que son la marca inconfundible de su genio.
Dos magnificas obras dedicadas a Tazio Nuvolari, pilotando el Ferrari 166SC en las Mille Miglia de 1948, en la que sería su última carrera antes de su muerte y en donde volvió a demostrar su enorme talento y pundonor como piloto, cuando su salud estaba ya muy deteriorada por su enfermedad...
Ferrari 166MM Barchetta, vencedor de las Mille Miglia de 1949
Mónaco 1957: Fangio con Masserati 250 en la Plaza del Casino, a la derecha el Hotel de Paris, y
a la izquierda el Casino de Mónaco, le siguen Tonny Brooks con el Van Wall de nariz corta y
Jack Brabham con Cooper. Fangio ganó la carrera
Dos imágenes bién distintas del Chueco: Fangio ganando el GP de Monza 1949, con un Ferrari 166F2 defendiendo los colores del Automovil Club Argentino. Trás él, Ascari y Villoresi con Ferrari y Maserati respectivamente... y en Mónaco 1950: Fangio frente al Hotel MIRABEAU con el Alfetta, le siguen Phi-Phi Etancelin con Talbot-Lago y Bob Gerard con E.R.A.
Mónaco 1955: Trintignant con Ferrari, ganando por 1ª vez en Mónaco, por detrás, Castellotti con Lancia y Moss con Mercedes Benz (ya humeando), Manzón abandonando su Gordini y Mieres con Maserati. A la derecha el Hotel Beau Rivage, abajo al fondo el Hotel RENNAISSANCE
Ferrari 250GTO participante en la Targa Florio de 1963
Ferrari 250TR vencedor de las 24h de Le Mans de 1960
Dos de sus últimas obras dedicadas a Ferrari y a Monaco... Niki Lauda y Michael Schumacher, dos campeones del mundo de distintas épocas, negociando las difíciles curvas del Principado...
Información e imágenes, facilitadas por Alfredo de la María.
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