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 "ENZO FERRARI" Ferrari homenajea a Ferrari
  
 
En la última jornada, Michael Schumacher apareció en la pista del trazado alemán, conduciendo el nuevo y flamante Ferrari, homenajeando de este modo por partida doble, al Commendatore por haber creado una marca como Ferrari y por otra, a una afición que se ha mantenido fiel a lo largo de los años, después de haber padecido los sin sabores de la falta triunfos, que Ferrari ha compensado sobradamente hoy en dia, con una de las rachas de victorias más grandes y prolongadas jamás conseguidas, a lo largo de los más de 50 años de historia de la casa de Maranello.
 Diseñado por Ken Okuyama en las instalaciones de Pininfarina, el Enzo es un vehículo muy avanzado, mucho más ligero, potente y radical que el F-50, siendo el primer deportivo que reúne en su seno, las últimas innovaciones de los Ferrari de Fórmula-1 aplicadas en un coche de calle. Con una carrocería de líneas mas angulosas que las de sus hermanos precedentes, el detalle que más destaca de su diseño, es la ausencia total de alerones, siendo más parecido a un Sport Prototipo de circuitos, que a un deportivo para uso diario. La parte frontal nos recuerda también las líneas básicas de los actuales monoplaza de Ferrari. Sus puertas se abren hacia arriba, como muchos de los vehículos de competición que han participado en Le Mans, su chasis y carrocería han sido realizados en fibra de carbono y, al contrario que en el F-50, no se hará una versión descubierta tipo roadster de este nuevo biplaza.
 Otra innovación es que el Enzo Ferrari es el primer coche de calle, que usa frenos de disco de carbono-ceramicos desarrollados por Brembo. Maranello ha dotado al Enzo, de un nuevo motor V12 a 65º de los de más cilindrada jamás construido, (5988cc) para un Ferrari que no se usará en circuito, situado en posición central longitudinal y fabricado enteramente en aleación. Sin embargo es todavía más compacto y un 30% más ligero, que otros de los propulsores fabricados empleados en vehículos similares, a pesar de tener una cilindrada de 6 litros. Su aspecto más novedoso está en un nuevo sistema de control variable de las válvulas, desarrollado para los motores de Fórmula 1. Su potencia es de 660CV a 7.800rpm, lo que equivale a 110,22CV por litro, con una caja de seis velocidades semiautomática, con control eléctro-hidraulico.
 
Fabricado artesanalemte como un Fórmula-1 Aunque hoy en día es casi impensable que la producción de un automóvil se realice de forma artesanal, este ha sido el caso del Enzo. Maranello ha dedicado una linea especifica de producción, al estilo de la que monta los Fórmula-1, para construir uno a uno cada unidad del Enzo Ferrari... dividida en seis estaciones de trabajo, todas las fases de montaje son realizadas a mano por un personal seleccionado, de entre los de mayor nivel de cualificación y de más experiencia de Ferrari...
 
Un habitáculo de Competición El habitáculo del Enzo es austero, pero completo... el negro de la fibra de carbono y el Kevlar, están presentes en todo su espacio, salvo pequeños detalles en rojo que embellecen algunos acabados de la parte baja del tablier, cogedores de las puertas y la parte superior de los asientos. Otro aspecto que resalta, es la ausencia de la típica palanca de cambios con su rejilla metálica, uno de los rasgos que distinguían anteriormente a los coches de Maranello, ya que el cambio se realiza a través de dos grandes palancas situadas en el volante, siendo tres veces más rápida y efectiva, que el sistema de cambio instalado en los Ferrari F355F1 o en el 575MM.... Dos asientos envolventes tipo baquet, con la posibilidad de fijar arneses, permiten "atar" al piloto para que disfrute de todas las sensaciones del coche, sin que se mueva de sitio.
 
 Frente a él, se encuentran varios indicadores digitales, de los que resaltan con fondo rojo, dos grandes relojes que informan de las vueltas del motor y la velocidad, cuyo marcador termina en 400Km/h... a los pies, dos pedales de aluminio perforado, como los de carreras, accionan el acelerador y el freno, y a la izquierda, un gran reposapiés para que descanse el pie izquierdo. Todos estos refinamientos permiten lanzar al nuevo Ferrari, sobradamente a una velocidad superior a los 350Km/h. Solo cada diez años aproximadamente, podemos disfrutar de coches como el que Ferrari presentó el 2002. Coches que nacen como la culminación de un momento histórico del automovilismo y que con los años se convierten en mito. Varios Ferrari han logrado este estatus en los últimos 20 años, como el F-40 o el mas reciente F-50. Posiblemente el nuevo Enzo pasará también a formar parte del mito, como sus anteriores hermanos, pero solo él será recordado en la historia, como el primer Super Ferrari del Siglo XXI.
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Aunque su presentación oficial no fue hasta la celebración del Salón del Automóvil de París el 26 de Septiembre, su verdadera puesta en escena tuvo lugar semanas antes, en el Circuito de Nürburgring ante más de 20.000 ferraristas, durante la celebración del Ferrari Racingdays 2002. 
