CLUBS DE FANS FERRARI
 [16/05/2013] Scuderia Ferrari Club Andalucía
Un nuevo Club Oficial de Fans Ferrari, para vivir y disfrutar la pasión del Cavallino Rampante...
Con ocasión del victorioso Gran Premio de España de Fórmula 1, Fernando Alonso, el Presidente de los Scuderia Ferrari Club, Massimo Rivola y su coordinador y responsable en todo el mundo, Mauro Apicella, entregaron la placa del nuevo Scuderia Ferrari Club Andalucía a su Responsable, Enrique Ramallo.
El Scuderia Ferrari Club Andalucía es el segundo Club Oficial de Fans de Ferrari de nuestro país, después del Scuderia Ferrari Club Costa Brava que inició sus pasos a finales del año pasado, y en breve será presentado uno nuevo que acogerá a todos los "Tifosi" de la zona centro y de Madrid.
Como muy bien sabréis, el Ferrari Club España es el único Club Oficial del Cavallino Rampante de nuestro país, que acoge única y exclusivamente a Propietarios de la marca de Maranello, y hasta este momento no había en España ningún club que acogiese a los Fans y seguidores de Ferrari y de nuestros pilotos, Fernando Alonso, Felipe Massa, Marc Gené y Pedro de la Rosa, por lo que la creación de estos Scuderia Ferrari Club, llena plenamente el hueco existente hasta ahora.
En estos clubes de fans, podréis vivir más de cerca el espíritu y la pasión que se siente al ser un "Tifosi" de Ferrari, disfrutar de cerca de los deportivos de la marca del Cavallino, pudiendo asistir a eventos que se crearán conjuntamente con el Ferrari Club España, asistiréis a los test de pretemporada y a los Grandes Premios de F1, a unos precios muy especiales, e incluso se organizarán viajes para visitar la fabrica Ferrari en Maranello, el gran sueño de todo buen seguidor de Ferrari.
Si estáis interesados en haceros socios del nuevo Scuderia Ferrari Club Andalucía, podéis llamar al teléfono de Enrique Ramallo, 616 917 283 o enviar un e.mail a:andalucia@sfcscarl.com solicitando el formulario de inscripción.
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SCUDERIA FERRARI Y FÓRMULA 1
[15/05/2013] El Punto de Vista del "Tifosi" Sergi...
P1-P3 CARAMBA !!
Justo en el momento que Fernando Alonso cruzaba la línea de meta en primera posición del GP de España de F1, estallé de alegría, gritando y aplaudiendo como un loco por la emoción, a la vez que daba un golpe encima la mesa de rabia contenida, tras el regusto amargo de la última carrera. Pero también, en ese preciso instante, lamenté el no poder estar allí, in situ, festejando y celebrando la victoria y el tercer puesto de nuestros pilotos en el Circuit de Catalunya. Hubiera sido apoteósico !!
Ya he vivido en años anteriores victorias de Ferrari en este Gran Premio como espectador, concretamente viví 3 seguidas de Schumacher, los años 2002, 2003 y 2004 y lo disfruté y lo festejé a lo grande. Pero por aquel entonces, un tal Alonso, piloto de Renault, empezaba a despuntar, y el circuito se dividía entre los partidarios del asturiano, la gran mayoría por supuesto, y los ferraristas. Y sí que habíamos muchos tifosi, pero no corríamos en casa, y a veces me sentía como un extraño...
Ahora que ambos grupos de aficionados compartimos intereses, el GP de España en Montmeló, supuso el éxtasis general con el triunfo del piloto español, unido al tercer de Felipe Massa.
Este año sí debe ser el nuestro !! Tenemos un gran monoplaza, tenemos unos grandes pilotos, tenemos un gran equipo, pero por encima de todo, tenemos a los mejores aficionados del mundo, que nos dejamos la garganta en cada curva, en cada adelantamiento, en cada carrera, para llevar a los nuestros al único objetivo que es el de volver a ser campeones !! Y eso que el sábado tuvimos un poco de bajón, porque estábamos convencidos de estar más adelante en parrilla de lo que marcó la calificación final. Fue tal el bajón, que nuestro presidente Luca di Montezemolo, que estaba presente en el circuito, se marchó un poco enfadado. Luego a Felipe Massa, lo sancionaron con 3 puestos, con lo que nuevamente, Alonso debía obrar uno de sus milagros para conseguir sacar algo de provecho... y ya lo ceo que lo hizo !!
A final de recta, seguía en 5ª posición, pero un adelantamiento antológico en la curva 3, rebasó por fuera a dos excampeones del mundo como son Hamilton y Raikkonen y los dejó con el interrogante en la cabeza, preguntándose, por dónde había pasado Fernando. Hizo bien, porque de quedarse allí, hubiera perdido un tiempo precioso y los de delante se hubieran marchado. Y la verdad es que la táctica que empleó la Scuderia, fue perfecta. Tuvieron que hacer cuatro paradas en boxes, porqué con la degradación de los neumáticos Pirelli, no se podían permitir muchas alegrías, y lo que ganas en una vuelta, lo puedes perder en la siguiente, y si no te apresuras en cambiar, se vienen abajo y peligra tu clasificación en carrera.
Ahora ya hay algunos que "lloran" porque se les desintegran las gomas y ya no ganan como antes. Señores, estas son las reglas, estas son las normas, estos son los materiales que ponen a su disposición. Entiéndanlos, actúen y trabajen para ser los mejores. No esperen que los de arriba se lo regalen...
Fue tal la alegría y júbilo por este resultado que llamé a mi amigo y compañero Fede para felicitarnos. Y a mi amigo Oscar, que estaba en el circuito presenciando el Gran Premio. Gritos de Forza Ferrari !! como no podía ser menos,... En ese momento de euforia, lo celebré tomándome una cerveza, no tenía cava ni champán a mano, y salí al balcón de mi casa, para colgar mi bandera de la Scuderia Ferrari !!
Y bueno, ahora en 2 semanas viene el GP de Mónaco. No quiero ser aguafiestas, pero veo difícil ganar allí. Si se da esta situación, sería una gran sorpresa y alegría. En qué me baso para decir esto? Pues aparte de la dificultad de adelantar, y que la única zona posible de DRS es muy corta, por delante tendremos a buen seguro los Mercedes, especialistas últimamente en hacer las poles, y es posible que también esté Vettel, pues su Red Bull, tiene una 7º marcha más corta que los Ferrari y en un circuito urbano de poca velocidad, eso le beneficia. No sé, todo dependerá nuevamente de como se traten los neumáticos.
Pero está claro que hoy por hoy, el binomio Alonso-Ferrari, o Ferrari-Alonso, como queráis decirle, está en muy buena forma y de seguir obteniendo grandes resultados y no cometer más fallos ni errores, podemos estar en disposición de recordar este 2013, como el año que volvimos a ser campeones,... ojalá así sea.
Felicidades tifosi y Forza Ferrari !!
Sergi Miguel - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2013
[15/05/2013] Ya es primavera en Maranello...
Sobre todo después del buen resultado de Barcelona
¡La primavera ha llegado por fin a Maranello! No se trata de una observación
meteorológica, si bien es cierto que el sol brillaba en lo alto durante la
tradicional ceremonia de alzamiento de la bandera de Ferrari en la puerta de
entrada de la Scuderia Ferrari, la que sigue a cada victoria. Hablamos,
sobre todo, de que esta primavera se perfila como la mejor, en lo que a la
competición se refiere, de los últimos cinco años.
La última vez que la Scuderia obtuvo dos victorias y dos podios en las
primeras cinco carreras fue en 2008, de hecho, por aquel entonces, fueron
cuatro, dos para Raikkonen (Malasia y España) y dos para Massa (Baréin y
Turquía). Los 117 puntos cosechados en lo que va de la presente temporada
representan el mejor botín de los últimos cinco años, aunque lo más
alentador para los ferraristas (desde el Presidente Montezemolo, a todos los
aficionados) es la competitividad demostrada desde la primera carrera,
puesto que incluso en Malasia y en Baréin, donde los resultados no
cumplieron con las expectativas, había potencial para luchar por las
primeras posiciones.
Sin embargo nadie en la Scuderia da nada por sentado, como ha subrayado el
Director del equipo, Stefano Domenicali: "No hay tiempo
ahora para celebraciones,... el domingo disfrutamos de los bonitos momentos
que nos dejó la carrera, que nos dieron a todos un buen empujón, pero si lo
que queremos es pelear por los objetivos que nos fijamos al principio de la
temporada, debemos agachar la cabeza y seguir trabajando duro".
"Forma parte del carácter latino lo de dejarse llevar por los éxitos o
los errores de una forma positiva o negativa, según sea el caso. Pero
necesitamos mantener la calma y la concentración" , continuó.
"Lo más importante del fin de semana de Barcelona es
haber visto a un equipo unido, motivado y con confianza en su potencial, y
la clave para entender el resultado de ayer reside en la convicción que cada
uno mostró en sus capacidades desde el principio. Me gustó mucho ver que
nuestra simulación estratégica se confirmaba completamente sobre la pista,
algo que suma solidez de cara a nuestras elecciones futuras".
Domenicali tiene bagaje suficiente como para saber que, así como una
golondrina no hace verano (o primavera en este caso), dos victorias no te
dan un mundial. Todo puede cambiar tan rápidamente en Fórmula 1, que uno no
puede relajarse ni un segundo. "De aquí al final de
junio, nos esperan tres circuitos muy distintos, en los que la jerarquía en
la pista puede variar en función de las mejoras que cada uno aporte. Tenemos
que tomar las decisiones correctas, sin llegar a padecer lo que yo llamo
ansiedad de rendimiento, que puede llevarte a exagerar las cosas, alejándote
de esta forma del camino correcto. Tendremos que encontrar el equilibrio
adecuado entre la prueba de nuevos componentes y la gestión de los
neumáticos que, como ya hemos visto, es decisiva. Finalmente, tendremos que
trabajar muy duro en el frente del desarrollo, teniendo en cuenta que, en
los próximos meses, podrían ser varios los equipos que decidan centrarse
únicamente en el proyecto de 2014. este año, como nunca antes, ése será un
factor importantísimo".
Ferrari - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2013
 [12+1/05/2013] Gran Premio de España de Fórmula 1 - Balance de la carrera de Ferrari
Circuito: Circuit de Catalunya (Montmeló) - Barcelona - 4,655
km
Carrera:
Fernando Alonso: 1º - 1h 39'16"596 - 66 vueltas -
Ferrari F138 chasis #299
Felipe Massa: 3º - 1h 39'42"645 + 26.049 - 66 vueltas -
Ferrari F138 chasis #300
Meteo: temperatura aire 21/22ºC, temperatura asfalto
35/36ºC - Sol
Vueltas Rápidas de nuestros pilotos:
Fernando Alonso - 1'26"681 (giro 53)
Felipe Massa - 1'26"394 (giro 56)
Balance de la Carrera:
La Scuderia Ferrari finalizó el Gran Premio de España con un excelente
resultado, gracias a la primera y tercera posición conquistadas por Fernando
Alonso y Felipe Massa, respectivamente. Alonso completó las 66 vueltas sobre
el Circuit de Catalunya de Montmeló, ejecutando a la perfección la
estrategia a cuatro paradas programada desde el muro.
Al final del último cambio de neumáticos, en la vuelta 49, el piloto
asturiano se reincorporó a la pista en primera posición, controlando a la
perfección las restantes diecisiete vueltas que lo separaban de su triunfo
final. El gran día de la Scuderia se completó con la valiosa tercera
posición obtenida por Massa. También la estrategia del brasileño fue a
cuatro paradas, que demostró ser perfecta para las características y la
velocidad del F138.
El segundo escalón del podio fue para Kimi Raikkonen, mientras que en el
Mundial, Alonso se sitúa tercero, a 17 puntos del líder Sebastian Vettel.
Massa sube a la quinta posición con 45 puntos.
 
Estadísticas para la Historia:
Dos, son las veces que Fernando Alonso ha triunfado en el Gran Premio de
España. La victoria de este domingo se suma a la primera obtenida al volante
de un Renault en 2006. Fernando ha estado en el podio en 7 de las 12
ocasiones que ha disputado una carrera en el Circuit de Catalunya, y aparte
de las dos victorias, cuenta en su palmarés con cuatro segundos y un tercer
puesto. La 5ª es la posición desde la que ha salido Fernando Alonso en la
parrilla, siendo la primera vez desde que se disputa el Gran Premio de
España en el Circuit de Catalunya, que el ganador no ha salido desde las dos
primeras filas. Previamente, solamente en una ocasión (Schumacher en 1996,
Ferrari) el ganador no ha salido desde la primera fila. Michael salió desde
tercera posición aquel año.
11 victorias lleva Fernando Alonso en 63 carreras al volante de un Ferrari.
La última es su segunda victoria consecutiva en territorio español tras el
Gran Premio de Europa de la temporada pasada, en Valencia. Son ya 36 los
podios que el de Oviedo lleva con la Scuderia.
32 victorias suma Fernando Alonso en sus 203 Grandes Premios disputados. El
español se pone por delante de Nigel Mansell en la clasificación histórica
de victorias, ocupando la cuarta plaza en solitario, por delante sólo tiene
a Ayrton Senna (41 victorias), Alain Prost (51) y Michael Schumacher
(91).
36 podios lleva Felipe Massa en los 125 Grandes Premios disputados con
Ferrari. El brasileño ganó el Gran Premio de España en 2007 y fue segundo al
año siguiente, por detrás de su compañero de equipo por aquel entonces, Kimi
Raikkonen. 40 son los puntos que ha conquistado Ferrari en esta carrera. La
Scuderia no conquistaba un botín similar desde el Gran Premio de Corea del
año 2010 y solo lo superó en el Gran Premio de Alemania de esa misma
temporada con el doblete de Hockenheim, con un primer y segundo puesto.
221 victorias para la Scuderia Ferrari en 856 Grandes Premios disputados. La
del domingo es la duodécima en el Gran Premio de España, una carrera que no
ganaba desde 2008. Curiosamente, los tres pilotos que ocupaban el podio de
hoy son los mismos que han dado a la Scuderia sus tres últimas victorias en
esta carrera, Fernando ayer, Raikkonen en 2008 y Massa en 2007.
 
El teléfono rojo suena en Montmeló:
Antes de la ceremonia del podio del Gran Premio de España, Stefano
Domenicali, mientras subía las escaleras junto a los pilotos, sabía que
tenía una misión urgente que cumplir, llamar al Presidente Montezemolo. La
primera, la llamada de siempre, la que se hace cada día al final de cada
sesión o carrera, ya se había hecho. Pero el Director del equipo sabía la
importancia que tenía para Montezemolo felicitar a sus dos pilotos, sin
tener que esperar a que volvieran al motorhome tras de la entrega de premios
y las ruedas de prensa obligatorias. La alegría del Presidente era enorme
por un triunfo de Fernando Alonso y una fantástica carrera de Felipe, que
vienen a confirmar la calidad del trabajo llevado a cabo por un equipo muy
unido que logró el mejor resultado en lo que va de temporada.
La escena fue filmada por la FOM, que con los micrófonos abiertos, pudo
captar parte de la conversación entre Montezemolo, Domenicali y los pilotos,
ante la divertida mirada de Kimi Raikkonen, que tuvo la oportunidad de
recordar conversaciones muy similares durante los tres años que pasó vestido
de rojo....
Declaraciones del staff técnico y de los pilotos:
Stefano Domenicali: "¡Estoy realmente
contento por este gran resultado de equipo! Hemos hecho un gran trabajo,
tanto aquí, en la pista, como en Maranello. Ha sido una carrera muy tensa,
en la que hasta el más mínimo detalle podía marcar una gran diferencia. En
este sentido, hemos sido capaces de interpretar la carrera muy bien,
teniendo en cuenta cómo la gestión de los neumáticos y las llamadas a boxes
han marcado la diferencia hoy, y puedo decir sin ser presuntuoso que el
equipo de ingenieros no ha tenido ni un fallo. Esto se debe a Pat Fry, pese
a que hoy no pudo estar con nosotros en el muro. Son cuarenta puntos muy
importantes los de Barcelona, Fernando ha vuelto a hacer, una vez más, una
gran carrera, siendo agresivo en los momentos decisivos y conservador cuando
tocaba gestionar la ventaja, recortando terreno sobre todos sus rivales
directos. Estoy a su vez muy contento por lo que ha hecho Felipe, que en
este circuito, no es nada fácil llegar al podio partiendo desde la novena
posición. Ha sido capaz de luchar hasta el último instante y es un resultado
realmente merecido. Tras el rendimiento visto ayer en clasificación, este
resultado es la mejor respuesta que podíamos tener. Hemos plantado cara a
rivales muy fuertes, pero sabemos que aún hay mucho por hacer para mejorar
el coche los sábados, como ya hemos dicho en otras ocasiones, para
garantizar posiciones de salida mejores".
 
Fernando Alonso: "Aunque esta sea la tercera vez
que gano una carrera en casa, la emoción es siempre enorme, como si se
tratase de la primera vez. Es muy bonito poder ofrecer esta victoria a
España, sobre todo en un momento de crisis como éste, y cuando hay tanta
gente que no tiene la posibilidad de venir aquí a animar. Le doy las gracias
a todo el mundo por su apoyo, y también al equipo, por haber hecho un
trabajo fantástico. Después de una clasificación nada fácil, todo ha
funcionado a la perfección,... la salida, la estrategia, las paradas, la
gestión de los neumáticos. Al principio había que recuperar algunas
posiciones, pero una vez pasada la mitad de la recta, ya no quedaba espacio
para hacerlo. Así que guardé el KERS para utilizarlo en la curva 3, donde
me di cuenta, viendo la carrera de GP2, que era posible atacar por el
exterior. Tuvimos que anticipar la última parada debido a un pequeño
pinchazo por el que la rueda trasera derecha perdía un poco de presión en la
parte final de la vuelta, pero afortunadamente este suceso no ha afectado al
resultado final. Creo que con este coche, podemos pelear por el Mundial,
porque en cinco carreras hemos conquistado un segundo puesto y dos
victorias. De ahora en adelante, tenemos que ser capaces de mantener un
rendimiento constante y ganar la mayor cantidad de puntos posibles, porque
somos muy conscientes de que no somos los más rápidos, y para cambiar esto,
hay mucha gente trabajando día y noche en la pista y en Maranello".
Felipe Massa: "Estoy muy feliz por este
resultado, ha sido una carrera muy bonita y un resultado fantástico para
todo el equipo. Cuando sales detrás de todos es más complicado, pero he
podido salir bien y tener un ritmo fantástico inmediatamente. En la primera
vuelta pude hacer unos cuantos adelantamientos gracias a la alta
competitividad del coche, que me ha permitido ser agresivo y cuidar las
ruedas al mismo tiempo. Llegando al final, pensé que sería posible luchar
con Kimi, pero cuando monté mi último juego de neumáticos Duros, los que
pensamos que iban a ser los mejores al ser nuevos, sufrí de sobreviraje y
empecé a perder la trasera mucho antes de lo que me esperaba. De todos
modos, estoy muy satisfecho con nuestro rendimiento en este circuito. Ahora
nos dirigimos a Mónaco, una pista totalmente diferente, en la que adelantar
es muy difícil. Sabemos que no tenemos el coche más rápido en pista, pero lo
que tenemos que hacer es seguir trabajando con el mismo empeño, porque estoy
seguro de que vamos en la dirección correcta".
Fede García - (Fuente: Ferrari) - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2013
EVENTOS FERRARI
[14/05/2013] Ferrari Tribute to Mille Miglia 2013...
Homenaje Ferrari a "La Corsa piu bella del Mondo..."
El Ferrari Tribute to Mille Miglia, una recreación de la prueba de
resistencia por carretera más famosa del mundo especialmente diseñada para
los propietarios de modelos del Cavallino Rampante, se pone en marcha este
año, una vez más, el 16 de mayo. Los equipos que participan a bordo de
modelos Ferrari posteriores a 1957 desfilarán con sus coches hacia el podio
de salida del Viale Venezia de Brescia, para abrir la edición 2013 de este
histórico evento. Posteriormente, los competidores continuarán a través de
algunas de las más bellas carreteras de Italia, siguiendo la ruta
tradicional hacia Roma. Desde allí emprenderán el camino de retorno y
cruzarán la línea de meta en Brescia la noche del sábado 18 de mayo.
 
Los Ferrari que toman parte en la prueba provienen de más de 20 países de
todo el mundo y están divididos en dos categorías: Clásica, para los
vehículos construidos entre 1958 y 1984, y Actual. Estos modelos
representan un maravilloso compendio de extraordinarios Ferrari de
producción de diversas épocas y han sido seleccionados por un comité
especial presidido por el vicepresidente de Ferrari, Piero Ferrari.
 
El Homenaje Ferrari a las 1000 Miglia sigue exactamente la misma ruta que la
carrera principal, comenzando desde Brescia y con tramos de regularidad en
Desenzano del Garda, el Autódromo de Ímola, Roma, Florencia y el Circuito de
Fiorano, antes de finalizar de nuevo en Brescia.
Los coches del Homenaje Ferrari a las 1000 Miglia saldrán unos minutos antes
que sus históricos colegas, para proporcionar un espectáculo inolvidable a
los miles de entusiastas que abarrotarán el recorrido.
Fede García - (Fuente: Ferrari) - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2013
FERRARI EN CARRERAS GT Y RESISTENCIA
[14/05/2013] International GT Open - Algarve - Carreras
Los Ferrari se sitúan a la cabeza de la general...
Carrera 1 - Sábado:
El Corvette V8 Racing de Miguel Ramos y Nicky Pastorelli obtuvo una
brillante victoria en la primera carrera en el circuito de Algarve,
disputada bajo
un magnífico sol. Es la primera victoria de la temporada para el equipo
holandés, un éxito en casa para Miguel Ramos y el primero en el GT Open para
Pastorelli. La dupla estuvo a los mandos de la versión 7 litros del
Corvette, que prefirieron al C6 5 litros más reciente, utilizado en Paul
Ricard.
La pareja luso-holandesa se benefició del elevado hándicap (30") que gravaba
sobre el Ferrari F458 de la Scuderia Villorba, dominador de la primera mitad
de carrera. Sin embargo, Luca Filippi y Andrea Montermini conquistaron un
valioso segundo puesto, que les coloca ya en cabeza de la clasificación
general.
Excelentes terceros en el scratch y vencedores en GTS, los lusos César
Campaniço-Carlos Vieira con el Audi R8 de Novadriver. La dupla portuguesa,
inscrita en el Campeonato de España, dejó los puntos de la victoria en GTS
al debutante Ferrari EstaMotorsport de Alessandro Pier Guidi y Alexey
Basov, que precedió al Mercedes Seyffarth de Miguel Toril-Jan Seyffarth y al
Porsche Autorlando de Isaac Tutumlu-Dimitri Deverikos.
Andrea Montermini y Luca Filippi, con el Ferrari 458 GT2 del Team Villorba...
Dimitri Deverikos y Talkanitsa sénior se alzaron con los laureles en el
Gentlemen's Trophy. Muy buenas
actuaciones también de otros dos españoles, Álvaro Barba, octavo, y Pol
Rosell, noveno, con sus respectivos Ferrari.
Carrera 2 - Domingo:
Matt Griffin y Duncan Cameron lograban una magnifica victoria en la segunda
carrera celebrada el domingo en el Algarve, al volante del Ferrari F458 GT2
de AF Corse que conducirán a partir de esta cita. La dupla se impuso de
bandera a bandera, con
el irlandés capaz de construir desde la salida una sólida ventaja y el
británico capaz de administrarla sin problemas en la segunda mitad de la
prueba.
Los vencedores de ayer, Nicky Pastorelli - Miguel Ramos, se clasificaron
segundos con el Corvette de V8 Racing, por delante de un solitario Andrea
Montermini, tercero con el Ferrari 458 GT2 de Villorba, tras una
espectacular remontada
desde la última posición. El italiano tuvo que suplir la ausencia de su
compañero, Luca Filippi, quien tuvo que acudir al GP de España de F1 en
Montmeló, en razón de sus compromisos de comentarista de F1, lo cual costó
al Ferrari salir desde la última posición y con un hándicap adicional de
10".
En GTS, jornada histórica con el primer triunfo en el GT Open de un equipo y
un piloto rusos. Roman Mavlanov y el catalán Pol Rosell, autor de una
magnífica actuación, han impuesto el Ferrari F458 GT3 de SMP Racing Russian
Bears (coches preparados en España por Baporo) en una disputadísima carrera,
superando al Ferrari AF Corse de Matteo Beretta-Michael Lyons y al
Porsche Autorlando de Isaac Tutumlu-Dimitri Deverikos. Álvaro Barba (Ombra
Ferrari) quedó séptimo de la categoría.
Matteo Beretta y Michael Lyons, con el Ferrari 458 GT2 del equipo AF Corse...
Así, y después de las dos primeras pruebas de la temporada del GT Open,
Ferrari encabeza la tabla de la clasificación general scratch y las dos
categorías, las dedicadas a los vehículos GT2 (GTA) y GT3 (GTS).
Fede García - (Fuente: GT Sport) - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2013
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Coordinador responsable de Noticias: Fede García
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