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Este fin de semana Bahrein se convierte en el país anfitrión al albergar la carrera inaugural del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 por segunda vez, después de haberlo hecho en 2006. Bahrein apareció por primera vez en el calendario de la F1 en 2004, haciéndose Schumacher con la victoria consiguiendo para Ferrari un doblete. Alonso fue el hombre a batir en el desierto los dos años siguientes, antes de que Massa se hiciera con la victoria dos años seguidos en Sakhir, en 2007 y 2008. La pasada temporada, Jenson Button terminó por delante de Hamilton y los dos Toyota se hicieron con la primera fila para la salida. Los pilotos se verán obligados a aprender rápidamente las novedades que irán apareciendo esta temporada en algunos circuitos. En Sakhir por ejemplo, hay una nueva sección de pista (que por desgracia la hará bastante más lenta), en donde solían estar las curvas rápidas 5, 6 y 7, siendo sustituidas por un giro a izquierdas que lleva a una sucesión de nuevas curvas relativamente muy lentas, antes de volver al circuito original de Gran Premio en la curva numero 13, convirtiéndose en un trazado con 23 curvas. Como resultado, la carrera deberá de disminuir su número de vueltas de 57 a 49 para 2010, al haberse incrementado su longitud hasta los 6.299 metros.
La vuelta rápida del anterior trazado de Gran Premio lo tiene Michael Schumacher desde el 2004 con un 1'30"254 en carrera y 1'30"139 en clasificación a 216,074 km/h de velocidad media. El año pasado Jarno Trulli marcó la pole en 1'33"431 en el mismo circuito. Este año las cosas darán un giro mucho mayor, puesto que al incremento de la longitud del trazado, habrá que contar los cambios en el reglamento sobre las cargas de combustible, tanto en la calificación, como en carrera, así que todos deberán de empezar de cero.
La meteorología no será un problema, ya que en Bahrein se esperan días de Sol y temperaturas cercanas a los 30º C, lo que obligará a poner sistemas de refrigeración extra en los coches, como las branquias que vemos en los pontones laterales de los Ferrari.
Cambios en el circuito para 2010:
Tras 14 años suministrando los Safety Car de la Fórmula 1 y después de dos temporadas con el Mercedes SL 63 AMG como "Coche de Seguridad", Mercedes ha decidido cambiar al "jefe" de la parrilla. El nuevo Safety Car de la Fórmula 1 será el nuevo "Alas de Gaviota" de la marca de la estrella, el Mercedes SLS AMG,... un vehículo llamado a liderar a partir de ahora muchas vueltas...
 
Fede García - © 2010 - Redacción de Noticias FCE
Cargados de ilusión y de muchas ganas de comenzar a competir. Así viajan a Bahrein los integrantes de la Scuderia Ferrari, que el próximo domingo 14 de marzo será escenario del primer gran premio de la temporada, una temporada que se presenta realmente apasionante por varios motivos, aunque para los nuestros el principal aliciente es haber construido un coche noble y competitivo, que permitirá a Fernando Alonso y a Felipe Massa, luchar por la victoria,... aunque sus rivales esta vez serán muy duros, no solo por sus monturas, sino también por su pilotaje, y no lo olvidemos, el regreso de el más grande, Michael Schumacher, al volante del Mercedes GP (ex-Brawn), será otro de los grandes protagonistas.
La mayoría de integrantes del equipo reconocen, que las semanas previas al inicio del Mundial se les están haciendo interminables. Hay tensión y motivación, a partes iguales, en todas las escuderías y este fenómeno se acrecienta cuanto más grande es un equipo. Fernando Alonso decía hace unos días: "Estoy viviendo días muy intensos. Antes de que empiece un campeonato siempre tratas de dejar las cosas atadas y creo que vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Estoy en el equipo con más historia que puede haber en la Fórmula 1 y espero hacer historia con ellos,..." Con una normativa que ha limitado los ensayos al mínimo (sólo siete días por piloto), Massa y Alonso han tenido poco tiempo para poder trabajar en su F10, aunque han sabido exprimirlo al máximo, todo y los días de lluvia con que se han encontrado. Suficientes para completar sus respectivos programas y contentos con su nuevo monoplaza, como ejemplo, las palabras del asturiano cuando anunciaba que el Ferrari era el mejor coche que había pilotado nunca.
"Parece que estamos en buenas condiciones de iniciar el campeonato con un coche bueno y fiable. Mi intención es la de lograr muchos puntos, y aunque no sabemos si podremos ganar, será importante iniciar el campeonato en la dirección correcta. Esa es nuestra expectativa y eso es lo que estamos buscando". Sin embargo, añadió que había que mantener la calma sobre las posibilidades de Ferrari y no subestimar la fuerza de los rivales, a pesar de que los resultados de las pruebas invernales fueron muy alentadoras. "La sensación es buena, pero seguimos con los pies en el suelo, porque sabemos que vamos a tener un campeonato muy difícil. Hay un montón de buenos coches, buenos equipos y buenos pilotos". Con este espíritu llegan a Bahrein los integrantes del equipo y sus pilotos, que de cara a la primera carrera del 2010 tienen ya algunos rivales en mente: "Creo que los Red Bull están un poquito por delante. Ahora mismo están muy fuertes, pero Bahrein es una pista atípica y es difícil apostar por un ganador", opinaba Alonso, mientras que el director de la Scuderia, Stefano Domenicali, cree que Mercedes no mostró todas sus cartas en Barcelona y que si allí ya se mostraron muy fuertes, cabe pensar que con las ultimas evoluciones que estrenarán en Sakhir, pueden ser realmente temibles, al igual que McLaren, cuyo coche presenta una de las aerodinámicas más trabajadas y afinadas de la parrilla, y que en manos de dos ex-campeones del Mundo como son, Button y Hamilton, serán otros de los firmes aspirantes a la victoria... La incógnita empezará a despejarse muy pronto. Justo cuando comiencen a rugir los motores este próximo viernes en Sakhir, donde todos trabajarán para poner a punto sus coches con vistas a la sesión clasificatoria del sábado, con la intención de estar bien situados para cuando se apaguen los semáforos el domingo, instante que marcará el inicio del Gran Premio de Bahrein, y el de la Temporada 2010...
Fede García - © 2010 - Redacción de Noticias FCE
La primera cita de entrenamientos colectivos del Campeonato de España de GT, que tuvo lugar los días 3 y 4 de marzo en el Circuit de Catalunya en Montmeló, ofreció interesantes novedades. Jesús Diaz Villaroel estuvo rodando el primer día de test al volante de su Ferrari F430 SuperGT, alternando el volante con el piloto italiano, habitual del International GT Open, Ferdinando Geri.
Así mismo, el Campeonato de España de GT recibe un importante refuerzo con la llegada del potente equipo Monlau Competición, dirigido por Jaime Serrano. Monlau ha recuperado al andorrano Francesc Robert y su Ferrari F430 GT3, ausente la temporada pasada, y autor de muy buenas carreras hace dos temporadas junto a Kuru Villacieros, dentro del equipo de la Escuela Española de Pilotos. Robert alternó el volante del Ferrari con el catalán Alan Sicart, que ya el año pasado demostró muy buenas cualidades en el Nacional pilotando un Ferrari F430 GT2 junto a Manel Cerqueda. Los que no estuvieron en pista, pero si han confirmado que tienen su proyecto casi listo, fueron Tom Puig y Alfredo Palencia, los pilotos del equipo Zener, que dejan atrás el Ferrari F430 GT3 para pilotar un Mosler en la categoría Super GT.
Algunos equipos del International GT Open, se reunieron también en el Circuit de Catalunya el martes 2 y el miércoles 3 de marzo, para rodar en los tests compartidos con los participantes del Nacional GT y el European F3 Open. Los equipos presentes tuvieron la posibilidad de trabajar sobre los reglajes de sus coches y de experimentar en todo tipo de condiciones, ya que el primer día se rodó en seco y el segundo sobre pista mojada. Entre los equipos más destacados de la categoría Super GT que acudieron, estaban Autorlando Sport con el Porsche 911 GT3 RSR, de los sub-campeones 2009 Lietz-Roda, los dos Ferrari F430 GT2 de CRS Racing (con Niarchos-Mullen y Goodwin-Hummel), el otro Ferrari GT2 de Kessel Racing (con Peter-Broniszewski) y el F430 de Jesús Diez Villaroel, este poniendo a punto su coche con vistas a tomar parte de forma simultánea en el Nacional GT.
El Test Oficial colectivo de Pre-temporada del International GT Open, se disputará en el trazado belga de Spa-Francorchamps los próximos 25-26 de marzo, y nosotros como es habitual, os ofreceremos un amplio resumen de lo visto y acontecido, poniendo mucha atención en las últimas evoluciones de Michelotto realizadas en los Ferrari F430 GT2 de los equipos más punteros para esta temporada.
Fede García - © 2010 - Redacción de Noticias FCE
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Ya os lo mostramos el pasado domingo en primicia (ver fotos más abajo), pero hoy en Ginebra se han hecho públicos los detalles técnicos de este Concepto Laboratorio, que Maranello ha bautizado como HY-KERS.
Maranello ha señalado que el objetivo del vehículo laboratorio HY-KERS, es demostrar cómo Ferrari se está acercando al desarrollo de tecnología híbrida, pero sin perder de vista las prestaciones y las sensaciones de conducción que siempre han caracterizado a sus coches. Además, en el Salón de Ginebra se ha presentado también el Ferrari California equipado con el sistema Start & Stop, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene en un semáforo y lo vuelve a encender en solo 230 milisegundos, apenas el conductor coloca la primera velocidad, permitiendo un ahorro de emisiones en ciclo combinado (ECE + EUDC) del 6%.
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Después de años anunciando su preocupación por la reducción de emisiones, Ferrari, a través de su presidente Luca di Montezemolo, ya anunció durante la presentación del Ferrari F10 de Fórmula 1, que en Ginebra se presentaría un Ferrari hibrido. Las primeras imágenes del Ferrari 599 Hybrid Concept, filtradas ayer sábado, nos enseñan cuál es la interpretación estética y técnica de Ferrari de un coche híbrido.
Por ahora Ferrari asegura que esta tecnología todavía está en una fase inicial y que tardará algunos años en llegar a un modelo de producción, pero por el momento Maranello ya dispone de un prototipo que servirá como base, para seguir realizando estudios de mejora y evolución de este nuevo sistema híbrido. Galería de Imágenes: 
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[11/03/2010] GP de Bahrein de Fórmula 1 - Circuito de Sakhir
Si en la anterior variante los frenos ya sufrían por las fuertes frenadas,
ahora sufrirán mucho más, ya que en el primer y segundo sector tendrán más
trabajo y menos tiempo para refrigerarse. El circuito tiene igual que antes
la primera curva a final de recta de meta a la que llegan a más de 310 km/h,
la curva 4 (ahora más cerca, ya que la recta tras la primera "S" se acorta)
y las complicadas curvas 16 y 18 en bajada, situadas justo antes de la recta
opuesta a la principal. Pero entre ellas están esas 8 nuevas curvas, entre
las cuales la 7, 11 y 13 se cuidarán muy mucho de que el carbono de los
discos no se enfríe.
Villaroel no tiene aún decidida la formación para su equipo, y aunque tiene
varios proyectos sobre la mesa, uno de sus objetivos es participar en el
Campeonato de España de GT, por ese motivo estuvo compartiendo el volante de
su Ferrari con pilotos como Álvaro Fontes y Toni Forné, dos pilotos
destacados en la SuperCopa Seat León. 
Algunos equipos punteros del International GT Open, estuvieron también en
Montmelò...
Mark Busfield, team manager de CRS, equipo que se suma este año al GT Open,
comentaba: "Estamos encantados con el trabajo que
hemos podido desarrollar estos dos días y que ha permitido que los pilotos
se acoplaran con el F430, y estamos impacientes de que comience la
temporada".
[4/03/2010] Video del Stand de Ferrari en Ginebra y Rueda de Prensa...
[28/02/2010] ¡NUEVO! Ferrari 599 Hybrid Concept, el primer híbrido de Ferrari...
