Magazine On-line de Noticias     -     Barcelona,         -         Año IX



    ------------------SCUDERIA FERRARI F-1 - NOTICIAS


    [27/11/2008]     Los tres mejores pilotos de la F3 italiana en Fiorano...
    rodando al volante del Ferrari F2008

    Los tres primeros clasificados del campeonato 2008 de la F3 italiana, tuvieron la oportunidad de probar el monoplaza de la Scuderia Ferrari este miércoles en el Circuito de Fiorano.

 
    Edoardo Piscopo, Salvatore Cicatelli y Mirko Bortolotti se pusieron a los mandos del F2008 entre las 10.30am y las 4.30pm en el trazado italiano, mientras el director de Ferrari Luca Baldisseri y el campeón de FIA GT Andrea Bertolini les daban algunos consejos. "Nos hemos quedado muy impresionados con la velocidad de estos chicos",declaró Baldisseri al final de la jornada. "Son muy buenos, aunque las circunstancias no fueron las mejores, y no cometieron errores. Los tres tienen un gran potencial y eso demuestra que la F3 es una gran escuela para los pilotos jóvenes".

    El campeón de la Fórmula 3 de Italia, Mirko Bortolotti, completó la mejor vuelta con un tiempo de 59"111, mientras que Piscopo y Cicatelli marcaron unos registros de 1'00"336 y 1"01"243 respectivamente.

    Fede García - Redacción de Noticias FCE
    Fuente: Ferrari


    [27/11/2008]     Propuesta revolucionaria en la sesión cronometrada de F1...
    Los equipos quieren cambiar de forma sustancial el formato para aumentar su espectacularidad

    Además de la revolución técnica que nos aguarda la próxima temporada, los equipos están estudiando algunos cambios para mejorar el espectáculo y uno de ellos es el de potenciar la calificación, dotarle de mayor interés y emoción.

    En los últimos días se ha hablado mucho sobre un sistema que no termina de cuajar desde que la FIA decidió sustituir el procedimiento que otorgaba la pole position al piloto más rápido con todos los coches en pista. La FOTA (Asociación de Equipos de F1), que se reunirá la próxima semana con Max Mosley, quiere presentar un sistema alternativo al actual, que otorga la primera plaza de la parrilla al piloto más rápido en la tercera tanda, que tienen que afrontar con la gasolina suficiente para cubrir la primera parte de la carrera.

    La idea de los equipos es que los aficionados a la Fórmula 1 tengan una mejor noción de qué coches y qué pilotos son realmente los más rápidos, y acabar con las diferentes cargas de combustible durante la sesión de clasificación, que enmascaran el potencial de cada uno y presenta muchas incógnitas.

    La nueva propuesta, consensuada ya entre los diez miembros de la Asociación de Equipos, y que será presentada a la FIA consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta. Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán entre si por la pole position, y para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán nuevamente idéntica cantidad de combustible, es decir, la misma carga.

    Además, el que se lleve la preciada pole position podría sumar un punto en la clasificación provisional del campeonato y un premio económico. En la reunión entre la FIA y los representantes de la FOTA, liderada por Montezemolo (Ferrari) y Howett (Toyota), se tratarán otros temas de relevancia como el motor único y la reducción de costes.

    Fede García - Redacción de Noticias FCE
    Fuente: Sport


    [27/11/2008]     La crisis económica mundial, amenaza también a la F1...
    Los equipos se reúnen la próxima semana con la FIA para determinar un paquete de acciones para sortear la crisis

    Cuando uno oye, ve o lee las noticias se echa a temblar porque la sociedad está envuelta en una grave crisis económica de la que nadie sabe cómo ni cuándo saldremos. Con Max Mosley, presidente de la FIA, especialmente sensibilizado con el tema desde hace un par de años, la nueva Asociación de Equipos (FOTA) parece ahora dispuesta a colaborar para que la Fórmula 1 salga hacia adelante.

    La próxima semana, en la reunión prevista entre los equipos y la federación, se podría decidir claramente un paquete de acciones que, pese a que ya se han discutido, todavía no se han cerrado. Después del último GP de Brasil hubo una reunión en Ginebra entre Max Mosley, Luca di Montezemolo y John Howett, por delegación de la FOTA, en la que se introdujo una drástica reducción de costes para el 2009 pero se emplazaron a una próxima negociación para adoptar medidas de mayor alcance para el 2010 y venideros.

    Entre las medidas que se acordaron en Suiza hubo la reducción de kilometraje de entrenamientos de 30 a 20.000 kilómetros, la vida de los motores tiene que pasar de dos a tres grandes premios y el suministro de motores a los equipos privados a un precio razonable, que puede cifrarse en cinco millones de euros la temporada. Por otro lado, además de dejar libre la utilización del KERS para la próxima temporada, se estudia la fabricación de uno estándar que sería puesto en el mercado a un precio asequible.

    Muchos patrocinadores de grandes equipos, con problemas...

    Después de los problemas financieros que sacudieron a las entidades bancarias que controlaban la F1, ahora en poder de CVC Capital Partners, una firma de capital de riesgo, los problemas se han trasladado a los diferentes patrocinadores, que han visto como sus acciones se desplomaban en la bolsa en el último curso. La mayoría de sponsors están "tocados" por la crisis y en 2009 se verá una importante reducción de los espacios publicitarios en los monoplazas.

    Esta crisis se acusa más si se refleja la tremenda caída que ha sufrido el mercado del automóvil, en el que entre todos los constructores que están implicados en F1 sólo Ferrari aumentará el número de coches vendidos este año y se ve difícil poder mantener los presupuestos por año y equipo, que rondan los cuatrocientos millones.

    Los problemas se constatan también con la desaparición este año de SuperAguri, que quebró después de la cuarta carrera, y los problemas financieros de equipos como Toro Rosso, cuyo capital ha sido adquirido esta misma semana por Red Bull para mantener su viabilidad, evitando la bancarrota y ya se especula con la posibilidad de que el objetivo final es su venta.

    En cuanto a los patrocinadores, hay que destacar que el Banco de Santander (McLaren), Universia (Renault) y Mutua Madrileña (Renault) se mantienen en la parrilla, pero otros ya han anunciado que no seguirán, como RBS, el Royan Bank of Scotland, patrocinador de Williams, con pérdidas millonarias.

    Los petrodólares podrían hacerse con el control de la Fórmula 1...

    Poco a poco los países árabes se están adueñando del paddock. No sólo Bahrein y Abu Dhabi tendrán un Gran Premio la próxima temporada, sino que capital del Oriente Medio está controlando ya los mejores equipos de Fórmula 1. Al respecto, hay que señalar que un grupo financiero de Bahrein controla el treinta por ciento del grupo McLaren. Por otro lado, además de la entrada de un equipo indio de la mano de Vijay Mallya, un grupo inversor de Abu Dhabi (Mubadala) tiene el 5% de Ferrari, que además es su patrocinador y sin olvidar que en Abu Dhabi se está construyendo un parque temático bajo los colores de la Scuderia.

    Fede García - Redacción de Noticias FCE
    Fuente: Sport


    [21/11/2008]     Valentino Rossi prueba de nuevo con Ferrari
    Con un poco de esfuerzo, habría sido un buen piloto de F1...

    El vigente Campeón del Mundo de MotoGP, Valentino Rossi, volvió a subirse ayer a un monoplaza de Fórmula-1 de la Scuderia Ferrari y además marcó unos tiempos realmente competitivos. Aunque ya hace tiempo que cesaron los rumores sobre el posible salto de las dos a las cuatro ruedas del piloto italiano, ayer fue el propio Valentino el que dijo que cree que con un poco de esfuerzo, podría haber sido un buen piloto de F1...

    En la sesión matinal de pruebas realizada ayer en el circuito de Mugello, Rossi rodó por debajo del 1'24 a los mandos de un monoplaza rojo en el que lucía su famoso número 46. Por la tarde mejoró su registro hasta obtener un mejor crono de 1'22"5. Destacar que los dos pilotos oficiales de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han rodado en el 1'21 en este mismo circuito, con una configuración similar en el F2008 a la que ayer se puso a disposición de Rossi.

    El piloto italiano, que volverá a rodar hoy en Mugello, aseguró antes de iniciar ayer el test que su objetivo era rodar en el mismo segundo que lo hacen los pilotos de F1.

    "Es complicado saber si habría podido ganar o no, pero el potencial está ahí. Creo que con mucho trabajo podría haber sido un buen piloto de F1." aseguraba ante los periodistas el jefe del equipo Ferrari Stefano Domenicali.

    Rossi, que lucía un casco pintado con sus colores habituales, fue seguido en directo por su padre Graziano y el jefe del equipo Yamaha Davide Brivio.

    Fede García - Redacción de Noticias FCE
    Fuente: Ferrari



Vehículos de Ocasión, de la Red de 
Concesionarios Oficiales Ferrari

    ------------------------COLECCIONISMO Y MODELISMO FERRARI

    [25/11/2008]     ¡NUEVO!   Ferrari 126 C Turbo, de Gilles Villeneuve (entrenos GP Italia 1980)
    magníficamente reproducido por BRUMM a escala 1:43

    La firma italiana BRUMM, nos presenta como novedad absoluta, no solo en su catalogo, sino a nivel Mundial, una interesante reproducción del Ferrari 126 C Turbo que utilizó Gilles Villeneuve en los entrenamientos del Gran Premio de Italia de 1980, celebrado en el Circuito de Imola, después de que el monoplaza 312 T5 se mostrase totalmente obsoleto frente a sus rivales turbo a lo largo de toda la temporada. Conocedora de su debilidad, la Scuderia reaccionó con la puesta en escena de su primer monoplaza Turbo, aún experimental, pero que sentaría las bases del coche que el equipo utilizaría al año siguiente, con una potencia y unas prestaciones más acordes con la Fórmula-1 de la nueva era Turbo, el 126CK.

    Una magnifica reproducción a escala 1:43, con todos sus detalles y una perfecta presentación, y sobre todo, con una relación calidad/precio sin parangón, puesto que toda la gama de modelos de esta marca oscila entre los 20 y 30€, y esta pieza se encuentra dentro de esta franja. Como variante, este precioso Ferrari se suministra también con el cuerpo del piloto y su casco en el coche. Como guía os hemos puesto su referencia en las imágenes del modelo, por si estáis interesados en pedirlo a vuestro establecimiento de modelismo habitual. (En Barcelona, Casa Palau - Calle Pelayo 34 - telf- 93 3173678 o también en KIT CAR 43, C/Rosselló 308 - telf- 93 2076310).

    Otras novedades que presenta BRUMM en su catalogo de Otoño, son estas nuevas versiones de algunos modelos que ya conocíamos de su gama Ferrari, pero esta vez dedicadas a algunos pilotos y pruebas de renombre que hasta el momento ningún otro fabricante había realizado.

    Defensor a ultranza del Made in Italy, BRUMM es de los pocos fabricantes europeos que sigue luchando contra las potentes marcas asiáticas, sabiéndose adaptar constantemente a las circunstancias y realizado incluso sobre pedido, modelos específicos y personalizados para empresas o para eventos relacionados con el mundo del motor.

    BRUMM ofrece uno de los catálogos más completos dedicados al automovilismo histórico, en el que podremos encontrar interesantes y exclusivas versiones de marcas tan míticas como Alfa Romeo, Bugatti, Maserati, Fiat, Auto Union, Ferrari, etc, todos disponibles y mejorados continuamente, tanto en su ejecución, como en su pintado y acabados, como los modelos que os mostramos a continuación, seleccionados de sus más recientes actualizaciones dedicadas a Ferrari.

    Si deseáis tener más información sobre BRUMM, y su producción de modelos a escala 1:43, no dejéis de visitar su página Web: www.brumm.it, en donde incluso os podréis descargar en formato PDF sus últimos catálogos de novedades.

    Fede García - Oficina de Prensa del FCE
    Fuente: www.brumm.it - Contacto: brumm@brumm.it


    [24/11/2008]     ¡NUEVO!   Ferrari California...
    modelo de Hot Wheels a escala 1:43

    Aprovechando el parón otoñal en la competición y la ausencia de noticias de interés relacionadas con Ferrari, os iremos informando de muchas novedades de modelismo a escala de Ferrari que están apareciendo estos días, con vistas a la campaña navideña. De entre todas ellas destaca la presentación por parte de Hot Wheels del nuevo Ferrari California a 1:43, con el techo desmontable, para que los coleccionistas puedan disponer en un solo modelo, de las dos imágenes que ofrece el reciente convertible de Maranello. Además del color rojo, también lo encontrareis en el azul celeste que ya mostró Ferrari en sus primeras fotos oficiales.

    Mattel también ha puesto a la venta en nuestro país, los dos Ferrari F2008 de F1 a escala 1:18, de momento en la versión "Presentación". El que quiera poseer el modelo con la aleta de tiburón deberá transformarlo por su cuenta, o esperar que Hot Wheels lo realice como versión especial. En breve también estarán disponibles los dos modelos del F2008 a escala 1:43, quedando a la espera de la reproducción en esta misma escala del 430 Scuderia en acabado Elite, y deseando que Hot Wheels poco a poco vaya poniéndose al día con los Ferrari prometidos en esta pequeña escala, cuando nos mostró su catalogo de intenciones a primeros de este año.

    Fede García - Redacción de Noticias FCE
    Fotos: Sergi Miquel




    -----------------------------PROTOTIPOS Y "MULAS" DE PRUEBAS...

    [18/11/2008]   Nuevos avistamientos de futuros Ferrari...
    fotografiados en Fiorano y por los alrededores de Maranello

    Que en Ferrari no se para nunca, ya lo sabemos, pero que en las últimas semanas la actividad empieza a ser casi frenética ya no es tan normal, y más cuando se han visto distintas "mulas" de pruebas circulando por los alrededores de Maranello y en el mismo circuito de Fiorano, escondidas bajo carrocerías de F430 e incluso bajo la apariencia de un 430 Scuderia.

    De que modelo se puede tratar es ciertamente una incógnita, aunque conociendo la forma de trabajar de la casa Ferrari, muy bien podría tratarse de una de las fases de desarrollo del sustituto del F430, y decimos esto porque en los últimos tiempos la vida de los modelos de la marca suele rondar los cuatro años y si tenemos en cuenta que el F430 se presentó en el 2004, por lógica cabría pensar que se trata de su posible sustituto.

    En las fotos que os ofrecemos, hemos resaltado con flechas algunos de los aspectos que nos han llamado la atención, como las modificaciones en las entradas de aire laterales, otras de nuevas sobre el capó trasero, los pasos de ruedas agrandados, pilotos traseros de mayor tamaño o la reubicación de las salidas de los tubos de escape,... muchos detalles que aunque imaginamos, no queremos aventurarnos a lanzar ninguna hipótesis, para que vosotros mismos saquéis vuestras propias conclusiones. De todos modos, seguiremos atentos a la evolución de estos vehículos, para ver que más podremos descubrir...

    Fede García - Redacción de Noticias FCE




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