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Fede García - Redacción de Noticias FCE
Además de la revolución técnica que nos aguarda la próxima temporada, los equipos están estudiando algunos cambios para mejorar el espectáculo y uno de ellos es el de potenciar la calificación, dotarle de mayor interés y emoción. En los últimos días se ha hablado mucho sobre un sistema que no termina de cuajar desde que la FIA decidió sustituir el procedimiento que otorgaba la pole position al piloto más rápido con todos los coches en pista. La FOTA (Asociación de Equipos de F1), que se reunirá la próxima semana con Max Mosley, quiere presentar un sistema alternativo al actual, que otorga la primera plaza de la parrilla al piloto más rápido en la tercera tanda, que tienen que afrontar con la gasolina suficiente para cubrir la primera parte de la carrera.
La nueva propuesta, consensuada ya entre los diez miembros de la Asociación de Equipos, y que será presentada a la FIA consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta. Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán entre si por la pole position, y para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán nuevamente idéntica cantidad de combustible, es decir, la misma carga. Además, el que se lleve la preciada pole position podría sumar un punto en la clasificación provisional del campeonato y un premio económico. En la reunión entre la FIA y los representantes de la FOTA, liderada por Montezemolo (Ferrari) y Howett (Toyota), se tratarán otros temas de relevancia como el motor único y la reducción de costes.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
Cuando uno oye, ve o lee las noticias se echa a temblar porque la sociedad está envuelta en una grave crisis económica de la que nadie sabe cómo ni cuándo saldremos. Con Max Mosley, presidente de la FIA, especialmente sensibilizado con el tema desde hace un par de años, la nueva Asociación de Equipos (FOTA) parece ahora dispuesta a colaborar para que la Fórmula 1 salga hacia adelante. La próxima semana, en la reunión prevista entre los equipos y la federación, se podría decidir claramente un paquete de acciones que, pese a que ya se han discutido, todavía no se han cerrado. Después del último GP de Brasil hubo una reunión en Ginebra entre Max Mosley, Luca di Montezemolo y John Howett, por delegación de la FOTA, en la que se introdujo una drástica reducción de costes para el 2009 pero se emplazaron a una próxima negociación para adoptar medidas de mayor alcance para el 2010 y venideros. Entre las medidas que se acordaron en Suiza hubo la reducción de kilometraje de entrenamientos de 30 a 20.000 kilómetros, la vida de los motores tiene que pasar de dos a tres grandes premios y el suministro de motores a los equipos privados a un precio razonable, que puede cifrarse en cinco millones de euros la temporada. Por otro lado, además de dejar libre la utilización del KERS para la próxima temporada, se estudia la fabricación de uno estándar que sería puesto en el mercado a un precio asequible. Muchos patrocinadores de grandes equipos, con problemas...
Esta crisis se acusa más si se refleja la tremenda caída que ha sufrido el mercado del automóvil, en el que entre todos los constructores que están implicados en F1 sólo Ferrari aumentará el número de coches vendidos este año y se ve difícil poder mantener los presupuestos por año y equipo, que rondan los cuatrocientos millones. Los problemas se constatan también con la desaparición este año de SuperAguri, que quebró después de la cuarta carrera, y los problemas financieros de equipos como Toro Rosso, cuyo capital ha sido adquirido esta misma semana por Red Bull para mantener su viabilidad, evitando la bancarrota y ya se especula con la posibilidad de que el objetivo final es su venta. En cuanto a los patrocinadores, hay que destacar que el Banco de Santander (McLaren), Universia (Renault) y Mutua Madrileña (Renault) se mantienen en la parrilla, pero otros ya han anunciado que no seguirán, como RBS, el Royan Bank of Scotland, patrocinador de Williams, con pérdidas millonarias. Los petrodólares podrían hacerse con el control de la Fórmula 1... Poco a poco los países árabes se están adueñando del paddock. No sólo Bahrein y Abu Dhabi tendrán un Gran Premio la próxima temporada, sino que capital del Oriente Medio está controlando ya los mejores equipos de Fórmula 1. Al respecto, hay que señalar que un grupo financiero de Bahrein controla el treinta por ciento del grupo McLaren. Por otro lado, además de la entrada de un equipo indio de la mano de Vijay Mallya, un grupo inversor de Abu Dhabi (Mubadala) tiene el 5% de Ferrari, que además es su patrocinador y sin olvidar que en Abu Dhabi se está construyendo un parque temático bajo los colores de la Scuderia.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
El vigente Campeón del Mundo de MotoGP, Valentino Rossi, volvió a subirse ayer a un monoplaza de Fórmula-1 de la Scuderia Ferrari y además marcó unos tiempos realmente competitivos. Aunque ya hace tiempo que cesaron los rumores sobre el posible salto de las dos a las cuatro ruedas del piloto italiano, ayer fue el propio Valentino el que dijo que cree que con un poco de esfuerzo, podría haber sido un buen piloto de F1...
"Es complicado saber si habría podido ganar o no, pero el potencial está ahí. Creo que con mucho trabajo podría haber sido un buen piloto de F1." aseguraba ante los periodistas el jefe del equipo Ferrari Stefano Domenicali.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
[25/11/2008] ¡NUEVO! Ferrari 126 C Turbo, de Gilles Villeneuve (entrenos GP Italia 1980)
 
  
Otras novedades que presenta BRUMM en su catalogo de Otoño, son estas nuevas versiones de algunos modelos que ya conocíamos de su gama Ferrari, pero esta vez dedicadas a algunos pilotos y pruebas de renombre que hasta el momento ningún otro fabricante había realizado.Defensor a ultranza del Made in Italy, BRUMM es de los pocos fabricantes europeos que sigue luchando contra las potentes marcas asiáticas, sabiéndose adaptar constantemente a las circunstancias y realizado incluso sobre pedido, modelos específicos y personalizados para empresas o para eventos relacionados con el mundo del motor. BRUMM ofrece uno de los catálogos más completos dedicados al automovilismo histórico, en el que podremos encontrar interesantes y exclusivas versiones de marcas tan míticas como Alfa Romeo, Bugatti, Maserati, Fiat, Auto Union, Ferrari, etc, todos disponibles y mejorados continuamente, tanto en su ejecución, como en su pintado y acabados, como los modelos que os mostramos a continuación, seleccionados de sus más recientes actualizaciones dedicadas a Ferrari.
 
Fede García - Oficina de Prensa del FCE
Aprovechando el parón otoñal en la competición y la ausencia de noticias de interés relacionadas con Ferrari, os iremos informando de muchas novedades de modelismo a escala de Ferrari que están apareciendo estos días, con vistas a la campaña navideña. De entre todas ellas destaca la presentación por parte de Hot Wheels del nuevo Ferrari California a 1:43, con el techo desmontable, para que los coleccionistas puedan disponer en un solo modelo, de las dos imágenes que ofrece el reciente convertible de Maranello. Además del color rojo, también lo encontrareis en el azul celeste que ya mostró Ferrari en sus primeras fotos oficiales.
 
Fede García - Redacción de Noticias FCE
[18/11/2008] Nuevos avistamientos de futuros Ferrari...
Fede García - Redacción de Noticias FCE
 Magazine On-line de Noticias: "La Revista Ferrari" Editado por la Oficina de Prensa y Comunicación del Ferrari Club España (Barcelona) Dirección y Coordinación: Fede García - Redactores y Colaboradores: Sergi Miquel y Alba Roldán Contacto Redacción de Noticias / Contact Press Office - e.mail: press@elenaferrari.net
Ferrari Club España -
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La idea de los equipos es que los aficionados a la Fórmula 1 tengan una
mejor noción de qué coches y qué pilotos son realmente los más rápidos, y
acabar con las diferentes cargas de combustible durante la sesión de
clasificación, que enmascaran el potencial de cada uno y presenta muchas
incógnitas.
Después de los problemas financieros que sacudieron a las entidades
bancarias que controlaban la F1, ahora en poder de CVC Capital Partners, una
firma de capital de riesgo, los problemas se han trasladado a los diferentes
patrocinadores, que han visto como sus acciones se desplomaban en la bolsa
en
el último curso. La mayoría de sponsors están "tocados" por la crisis y en
2009 se verá una importante reducción de los espacios publicitarios en los
monoplazas.
